B2 01.01.2025 星期三 中國時事雜誌 近日北京的華女士前往哈爾濱旅行，綜 合考慮種種因素之後，最終在落地之後選擇 了包車遊。為期3天的旅行，她打卡了各大 景點、體驗了東北的美食和特色的「波棱蓋 發光」式搓澡。「選擇包車，一個是可以解決 交通的問題，另一個是來自當地的導遊可以 帶我體驗更為地道的哈爾濱。」華女士說。 「齊魯壹點」報道，包車旅遊其實並不新 鮮，但是近年來，這一旅行方式愈發受到關 注，成為越來越多遊客的選擇。包車遊除了 可以解決景點之間的交通通行，還有司導/ 導遊帶隊提供服務。與此同時，還可疊加旅 拍等服務，定制程度高，省心也省力。 以某線上平台為例，在「包車遊」頁面 中，包含線路遊、市內遊、周邊遊三大門 類，車型涵蓋經濟5座、商務7座、14座中巴 等豐富選擇。與此同時，也可線上定制行 程，平台將匹配合適的司導或導遊。 許多年輕人在繁忙的工作之餘，更希望 迎來一場自由放鬆的旅行來「充電」。包車遊 介於跟團遊和自由行之間，相比跟團遊，更 有自由度；相比自由行，又無需自己做攻 略、開車趕車。這些優點同樣吸引了對旅行 舒適度要求越來越高的「銀髮族」。許多包車 遊團體也紛紛打出「不用做攻略，無需帶腦 子」、「拍照打卡安排得明明白白」等頗具吸 引力的宣傳口號，迎合遊客情緒價值需求。 不過，也有遊客反映，自己的包車遊 「踩雷」了。總結來看，「雷區」集中在亂收 費、中途加價、領隊不專業、車輛狀況不達 預期、車輛無營運資質等。調查發現，「踩 雷」的遊客大多是受到了低價的引誘，遇到 了「黑車」、「黑導遊」。因此，選擇包車遊出 行，出行前需做足功課，不能貪便宜。 調查發現，司導服務及小包團日漸火熱 的同時，不少問題也隨之暴露，一些經營者 利用社交媒體和網絡平台引流，使用虛假宣 傳、不實承諾等不法方式推銷旅遊產品，服 務大打折扣，使得不少選擇小包團的遊客權 益受損。業內人士稱，一定要找本地的旅行 社，有資質簽正規電子合同，和客服交談時 開啟位置共用功能，如果客服位置不在旅遊 目的地，那就可能是外地的運營商，易發生 收了定金後就把遊客「轉賣」了的情況。 《法治日報》報道，來自重慶的大學生張 默，經朋友介紹通過社交平台聯繫到一位 旅遊導遊，對方很快發來過往帶團信息和 簡歷。「一對一式服務」、「土著導遊講解景 點」、「入住輕奢酒店/民宿」⋯⋯種種承諾都 說到了張默的心坎上，於是立馬交納了500 元定金報名。然而在出行的前一天晚上，該 導遊卻以家中有急事為由，將他們「轉包」給 了另一家旅行社。「和旅行社對接後發現， 在沒有任何通知的情況下，說好的4至6人團 突然成了9人團。」張默說，本來選擇小包團 是為了省心舒心，沒想到卻被擺了一道。 上海的劉女士也遇到類似經歷。在報小 包團前，她曾多次和導遊確認人數、行程、 車型等細節，當時對方均信誓旦旦保證「不 會變」。然而出發前夜，導遊突然告知要換 車。「我是因為喜歡SUV車型且人數較少才 選擇了這個團，對於要換車我不能接受。當 我拒絕後，第二天他們竟然把我們轉到了另 一個比原先人數多了不少的旅行團。拼湊而 成的團隊成員每個人的訴求都不一樣，幾乎 每天都在爭吵中度過，這次旅行毫無體驗感 可言。」劉女士說。據旅遊業內人士介紹， 一些小包團基本已形成固定套路：網紅領隊 或客服在社交平台上發布吸人眼球的軟廣 告，等待遊客上鉤；隨後，旅行社作為中間 商，進行對接分包，將這些網上吸引來的遊 客資源「轉包」給其他旅行社。 隨著旅遊市場年輕客群不斷增多，獨立 成團司機兼導遊帶團，定制行程由旅行社提 供司機導游資源，包一輛車跟著導遊遊當 地，這些小團化、定制化、自由行等旅遊方 式越來越受消費者喜愛。由此帶動包車游、 定制遊和私家團等新業態迎來高速增長。 旅遊過程中，司機、導遊的服務品質極 大影響到遊客體驗，尤其在自由行盛行的當 下。攜程發現，用戶評論及用戶滿意度調研 中，52.8%的遊客都提及了行中體驗，而司 導服務品質又是重中之重。當前，旅遊業司 機、導遊的服務標準化程度較低，也缺少對 司導服務能力的評測標準和跟蹤改善機制。 據攜程初步統計，旅遊司導平台將覆蓋 全球範圍內超2000個目的地，為近10萬名司 導人員提供系統培訓認證、公平流量分配、 訂單收入保障等。全球旅遊司導平台上線 後，截至目前，攜程定制遊業務有近300家 供應商開始使用該平台，佔定制游供應商總 量的四成；攜程包車遊業務已入駐近2000家 供應商、超6萬名司導。 ┯氠⢳侍汻摿괜ꪛ黆 ꆺ㵊澉䖦澉ⲇ 劚ⳡ◐骯꾘꾘凾궤 劆㟳䪨沖㐍偳鉿獘 偈噻䡤ꁺ❔둛ꅍ㙨ꩾ ⺶㸮䌐⺬䥧ꆽ脯气 「有沒有私家團？」、「能不能有專職司機 帶著我們旅遊？」、「給我做一個訂制路線行 嗎？」幾年前，在王俊姝帶團的過程中，經常 有遊客拋來這樣的問題，這也讓她意識到， 這種需求或許是一個新商機。隨後，王俊姝 成立了公司，上架包車遊項目，提供司機導 遊服務，更靈活地滿足遊客私人訂制需求。 《新晚報》報道，需求拉動供給，如今像 王俊姝一樣開公司幹起「司導」的人有很多。 攜程平台數據顯示，截至6月末，入駐「包車 遊平台」的供應商數量同比去年增長了84%。 「小王師傅根據我們一家想去的地方，提 前幫我們做了遊玩攻略，有吃、有玩，還能 去看一些特色建築，感受異域風情，體驗真 的超棒！」浙江遊客邱女士分享了她和家人上 月在哈爾濱的遊玩體驗。她說，全家一行5人 到哈爾濱遊玩，隊伍裏有老人還有孩子，不 想太累，但又想玩得好玩得明白，索性來個 包車遊服務，「帶我們的師傅，既是司機又兼 著導遊，給了好多很『爾濱』的建議。」 像邱女士一樣，到哈爾濱找「司導」服 務的遊客有很多。攜程平台數據顯示，1月 至今，攜程包車遊哈爾濱訂單量同比增長 137%，遊客多來自北京、上海、廣東、福 建、江蘇、浙江等地區。「跟團遊雖然有車有 導遊，但出遊時間沒那麼自由。」王俊姝說， 包車遊相當於遊客自己的「私家團」，可根據 遊客的遊玩訴求進行訂制化服務。 「選擇包車遊的訂單中，多以親子、帶著 老人旅遊的用戶較多，今年很多國外遊客也 會選擇包車旅遊。」哈爾濱慵懶旅行社有限公 司負責人郎海超稱，現在遊客選擇包車遊不 僅玩得花樣多，而且遊玩目的地覆蓋面更廣。 郎海超說，遊客會利用包車遊實現很多 跟團遊、自由行無法實現的「玩法」。「過去來 哈爾濱的遊客多數只會轉轉經典景點，現在 有專業的司導服務，他們會轉遍哈爾濱的大 街小巷、犄角旮旯。」郎海超稱，多數「司導」 是本地人或者在哈爾濱生活了很多年，對冰 城好吃、好玩、小眾的地方「了若指掌」。 「遊客來了也不僅僅是在哈爾濱玩，他 們更願意再去周邊轉轉，這直接拉長包車時 間。」王俊姝稱，過去遊客包車在市區遊玩一 般一單只有一天時間，現在遊客想走遍哈爾 濱的大街小巷，包車時間延長至2至4天，如 果線路延長至省內其他地區，包車時間更長。 包車遊訂單量的增長也帶動了就業。 「過去我做全職代駕司機，前兩年一直待業 在家。當時不知道該幹點啥，後來我發現哈 爾濱旅遊行業越來越好，就做了專職司導。」 包車遊「司導」肖先生說，他幫著遊客制定路 線、提供旅遊建議，路上說說笑笑間也看到 了「不一樣的風景」。 在浙江省旅行社協會發布的《2023-2024 浙江省旅行社行業狀況調研報告》（以下稱《報 告》）中就提到，旅遊服務模式正在成為旅行 社重點推進的轉型方向之一。《報告》調研了 全省125家旅行社企業，有76.8%的企業開始 涉及高端定制服務，23.2%的企業嘗試開展司 兼導相關業務。 「後疫情時代，遊客更關注安全與私密， 以家庭游為代表的小團化出行成為新趨勢， 司兼導將是未來導遊主要服務方式之一。對 於遊客來說，參加常規團需支付的500元左右 導服費，司兼導不僅服務費折半而且享受更 高品質服務。對於從業者而言，雖然能力要 求更高，但扣除用車成本後綜合收入增加近 30%。」《報告》主筆人方小平表示，司兼導模 式在歐美國家已經十分流行，從業者需要具 備良好的駕駛技術和身體素質、豐富的景區 知識、嫺熟的社交應變能力和專業的事故處 理能力等。 「從業者和企業首先要具有導遊證、車輛 營運證，但目前對司兼導的行業管理規範參 差不齊，遊客選擇服務時一定要看准正規旅 行社。根據《旅遊法》，導遊必須由旅行社委 派才可參與業務，即使同時擁有導遊證和營 運證也不能擅自招攬生意。」方小平說。 「服務永遠是旅遊業的核心競爭力，未 來司兼導肯定是一條新賽道。」方小平預測， 隨著導遊職業自由化趨勢顯現，十年後可能 超過一半的國內旅遊市場將與司兼導業務有 關，商務游、家庭游、入境遊都將是主陣 地，在普遍提升從業者素質的同時也促使行 業進一步規範化。 ꈹ亜黆ꆺմ楉䕒㟳蛟埞▢㝂 小型旅行團 為客人定制行程 隨著民眾出遊更注重安全和隱私， 自由又個性化的小包團受到歡迎，而司 機兼導遊（下稱「司導」）服務伴隨著出遊 新方式，也逐漸改變了旅行社的轉型方 向。近幾年，旅遊企業不斷嘗試新的經 營思路來迎合市場變化，其中隨著較為 高端的小包團出遊需求日趨增多，能同 時為遊客提供導遊、駕駛、行程安排等 服務的「司導」服務模式得到更多關注。 ▍本報訊 ▍ 早上從旅行社出車前，首先掃描監管平台 二維碼上傳本次行程單，隨後前往機場 接機、確認遊客身分、搬運行李，在前往酒 店辦理入住；到達景區後，停好車再帶領遊 客參觀、講解；到了用餐時間，及時根據遊 客需求推薦本地特色餐廳，偶爾還要調整行 程預約下個目的地的門票⋯⋯這是在北京從 事「司導」服務的導遊一天基本工作量。 「暑假、十一長假期，家庭遊、親子遊 的產品需求更多了，2至6人的小包團佔了我 們三分之一業務量，路線和體驗普遍偏向中 高端的深度游，對司導服務的需求量很大。」 北京精誠假期國際旅遊有限公司國內游專線 負責人王明說，由於這兩年小包團量明顯增 加，公司還專門開設部門負責這塊業務，最 高峰時公司投入100多人參與「司導」服務。 《錢江晚報》報道，「疫情前常有的30至40 人大團已經不多了，這個暑期20人以內的小 包團產品佔到了我們總業務量的60%。」浙江 新世界國際旅遊股份有限公司員工周霓這樣 表示，暑期裏有800多位客戶選擇小包團方式 暢游內蒙古草原。 浙江光大明悅國際旅行社有限公司（以下 稱「光大國旅」）國內旅遊部經理余希也發現， 長假期前往北京的客戶中近70%選擇6至7人 規模的小包團方式，兩三個家庭常常會包下 一輛7座商務車，體驗較為舒適且個性的行 程，人均團費在6000元左右。 「從旅行社經營成本上來說，可以相對節 約1000元/天，導遊有時一趟行程下來就可 多賺約2000元，遊客也能用更划算的價格體 驗品質服務。不過，這種出行方式對服務人 員提出了更高要求，不僅要車開得好，景點 講解也要到位，對體力腦力都是考驗，一般 是30至40歲最年富力強的導遊在從事這個職 業。」余希說。 新疆，是每年暑期都非常火爆的遊目的 地之一。避暑勝地可哥托海、「顏值頂流」獨 庫公路、一眼萬藍的賽里木湖等熱門景點， 都令全國遊客趨之若鶩，一兩個家庭租車暢 玩全程已是常見的出行方式。 「旱地拔蔥」，是今年爆紅的無人機航拍 方式。瞬間「拔地而起」的閒雲、雪山、杉 樹⋯⋯能夠帶來令人震撼的視覺效果，同時 也對無人機使用者在拍攝角度、運鏡效果、 機械操作上有較高要求。不過，這種拍攝手 法在新疆許多接送小包團的司機手中，已是 「標配」操作。 「去年暑期，我們發現家庭為單位的私 家小團越來越多，就預先在今年初儲備了30 多名本地專職司機，通過培訓和考核方可上 崗。每輛車還都配備了無人機，用於司機為 遊客提供旅拍服務。」新疆樂游四方國際旅 行社有限公司是新疆地區擁有較多旅客營運 車輛的旅行社企業之一，其國內游業務負責 人馮碩表示，從今年6月的伊犁草原遊到9月 喀納斯秋季遊，所有人都會連軸接團，儘管 目前2至6人的小包團業務量約佔總業務量的 20%，但相比去年同期增長了30%。 契合旺盛的市場需求，光大國旅的新疆 遊產品也以2至6人的散拼小團為主，出行通 常乘坐14座改7座的商務中巴車，兩個月共收 客180多人。「許多遊客諮詢時都表示不喜歡 人多的大團，因此我們的新疆遊產品一般都 是2人起團、6人封頂，8天行程價格在11000 元左右。行程中，司機提供免費的無人機旅 拍服務，餐飲也是推薦沿途特色餐館自行消 費。」余希表示。 「⺶塎⫅㸮ꆺ」 괜寛僘潂 對從業者能力素質要求更高 ■隨著小包團出遊需求日趨增多，能同時為遊客 提供導遊、駕駛、行程安排等服務的「司導」模式 得到更多關注。圖為導遊帶遊客在北京頤和園長 廊參觀。 新華社資料圖片 ■包車遊的「司導」為遊客提供個性化服務。 網上圖片 ■「司導」正在為遊客講解。 網上圖片 司機兼導遊這種出行方式對服務 人員提出了更高要求，不僅要車開得 好，景點講解也要到位，對體力腦力 都是考驗，一般是 30 至 40 歲最年 富力強的導遊在從事這個職業。 「光大國旅」旅遊部經理 余希 「司導」新興職業知多點 何謂「司導」 司導是一種混合型旅遊新職業，結合 了司機和導遊的雙重角色。司導不僅 提供駕駛服務，還負責為遊客提供講 解和導覽，滿足遊客在旅行中的個性 化、私密化和精品化需求 具體職責 駕駛服務：司導負責駕駛車輛，確保 遊客的安全和舒適； 講解和導覽：司導需要為遊客提供景 點、歷史、文化等方面的講解，增加 旅行的互動性和趣味性； 定制化服務：根據遊客的需求，提供 定制化的旅行方案，滿足不同遊客的 個性化需求。
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