A2 要聞 25.03.2026 星期三 亂局中 需要更多「確定性」 世界銀行和IMF接連下調全球經濟增 長預期，「脫鉤斷鏈」的雜音與地緣政治的 黑天鵝交織翻湧，國際社會對「確定性」的 渴望從未如此迫切。在此背景下，在中國 海南舉行的博鰲亞洲論壇，備受矚目。在 保護主義逆流與全球產業鏈重構的陣痛 中，中國經濟何以能保持強大韌性？對世 界經濟增長30%左右的貢獻率，又為動盪 的世界提供了怎樣的啟示？ 答案首先藏在中國經濟自身深刻的 「強韌」邏輯中。面對外部環境的複雜性、 嚴峻性、不確定性上升，中國經濟沒有走 「大水漫灌」的老路，而是堅持高質量發 展，向「新」而行。這種韌性不僅體現在超 大規模市場的需求優勢、完整的工業體系 供給優勢上，也體現在宏觀政策工具箱儲 備充足、新質生產力加速培育的制度優勢 上。 從新能源汽車、鋰電池、光伏產品 「新三樣」的出口領跑，到人工智能、量子 信息等未來產業的前瞻布局，中國正通過 產業結構向全球價值鏈高端的攀升，將外 部壓力轉化為內生增長的強大動能。這種 基於創新驅動的增長，遠比單純的規模擴 張更具抗風險能力。 中國經濟的穩定增長，是對單邊主義 和保護主義最有力回擊。近年來，總有一 些國家奉行「脫鉤斷鏈」，試圖通過構築 「小院高牆」割裂全球市場。然而，經濟全 球化是生產力發展的客觀要求，任何人為 切斷各國經濟緊密聯繫的行為，最終損害 的都是全球共同利益。中國堅持「拆牆」而 非「築牆」，以自身超大規模市場的深度開 放，為全球企業提供了抵禦周期風險的避 風港。中國經濟的每一次穩定躍動都為全 球產業鏈的穩定注入寶貴的確定性。中國 不僅是全球經濟增長的最大引擎，也是維 護多邊主義、反對貿易霸淩的中流砥柱。 博鰲亞洲論壇的回歸，本身就具有強 烈象徵意義。作為中國對外開放的重要窗 口，此次論壇不僅是思想碰撞的平台，更 是未來行動的催化劑。一些國家還在熱衷 於「泛安全化」、設置投資壁壘時，博鰲 論壇上各國政商學界代表齊聚一堂，探 討「亞洲與世界：共同的挑戰，共同的責 任」，本身就是對開放包容理念的生動實 踐。可以預見，論壇期間，中國將進一步 展示出超大規模市場的引力效應，從制度 型開放到服務業的擴大開放，從深化區域 全面經濟夥伴關係協定（RCEP）合作到對 接高標準國際經貿規則，中國將用實實在 在的行動向世界宣告：中國的發展離不開 世界，世界的繁榮更需要中國。 對於全球投資者而言，理解中國經 濟，關鍵在於把握「發展新質生產力」與 「推進中國式現代化」這兩大主線。中國沒 有選擇一成不變的靜態防禦，而是在改革 開放中不斷反復運算的動態進取。致力於 推動大規模設備更新和消費品以舊換新， 持續優化營商環境、取消製造業領域外資 准入限制措施。投資中國不僅是分享一個 巨大的存量市場，也是融入一個創新活 躍、規則接軌、機遇無限的增量空間。 亂雲飛渡仍從容。中國經濟的確定 性，源於對經濟規律的尊重，源於對開放 共贏的堅守，更源於中國與世界命運與共 的擔當。歷史終將證明，圍堵與孤立沒有 出路，開放與合作才是正道。 電郵：[email protected] 根據 紐 約 與 新 澤 西 港 務 局（ P o r t Authority）公布的信息，涉事航班為加 拿大航空快運（Air Canada Express）8646航 班，由爵士航空（Jazz Aviation）營運，機型 為CRJ-900，機上載有72名乘客及4名機組 人員。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）表 示，事故發生於3月22日晚上約11時30分。 該航班自蒙特利爾起飛，在皇后區拉瓜迪亞 機場4號跑道降落時，與一輛正執行任務的 港務局消防車發生碰撞。撞擊力道猛烈，涉 事客機機頭與駕駛艙嚴重毀損，消防車亦被 撞翻在跑道上。 官方表示，機上乘客與機組人員，以 及消防車內兩名人員均已確認下落。事 故發生後，共有40多人被送往艾姆赫斯 特醫院（Elmhurst Hospital）及長老會醫院 （NewYork-Presbyterian Hospital）治療，其中 部分傷者已出院。消防車上的兩名人員亦被 送醫，目前情況穩定。事故發生後，聯邦 航空管理局（FAA）隨即下令關閉拉瓜迪亞機 場，所有航班暫停運作，多架正在進場的航 班被迫改降至甘迺迪國際機場與紐瓦克自由 國際機場。機場於23日下午約2時恢復部分 運作，但僅開放一條跑道，另一條跑道因事 故調查與清理工作預計仍將關閉數日。 航空公司表示，截至23日早上已有超過 600班航班受到影響，短期內仍可能出現延 誤與調整。港務局提醒旅客，前往機場前應 先向航空公司確認航班狀態。 受航班大規模延誤影響，不少旅客行 程被打亂。原定於23日早上出發的旅客李 女士表示，她的航班被改至當晚7時左右起 飛。她於下午4時抵達機場，在B航廈等候 時說，「其實現場人沒有我想像中多，安檢 也挺順的」。 拉瓜迪亞發生嚴重撞擊事故 加航客機撞上消防車 兩飛行員死亡 特朗普在社交平台宣布，由於過去兩日 同伊朗有非常良好及富有成效的對話，決定 推遲軍事打擊伊朗發電廠5日。他其後在佛羅 里達州前往孟菲斯前向記者表示，美方正與 伊朗一名最受尊敬的領導人對話，他的特使 威特科夫同女婿庫什納22日參與了會談，一 直持續到晚上，23日繼續。不過，伊朗官方 出面美伊和談的說法，指美方利用假新聞操 縱金融及石油市場，試圖令美以擺脫深陷的 泥潭。 據美聯社報道，被問及華盛頓是否同伊 朗新任最高領袖穆傑塔巴對話，特朗普表示 不是，又指沒有收到穆傑塔巴的消息，雖然 穆傑塔巴不會時發表聲明，但美方不知道他 是否仍在生。 特朗普透露，是伊朗主動提出會談，因 為不希望美國攻擊他們的能源基建，形容對 話完美。他強調，這份正在商討的「15點協 議」中，首三項條款均圍繞「伊朗放棄核武」 這一首要任務。又指伊朗想達成協議，美國 亦都一樣，如果一切順利，霍爾木茲海峽 很快會重開，一旦達成協議，油價就會大幅 回落。特朗普又希望看到這條重要航道由美 伊共同控制。他已同以色列通話，以方對取 得的成果非常滿意。以色列第12頻道則報道 指，伊朗已初步同意凍結其導彈項目五年。 特朗普形容伊朗此次的態度與以往截然 不同：「我的一生都在與談判打交道，但這一 次，他們是認真的。他們想要和平。」 暫緩轟炸伊朗發電廠五日 特朗普之後在孟菲斯發言時指，華盛頓 已同伊朗談判很長時間，伊朗希望和平，同 意不擁有核武，他決定暫緩5日轟炸伊朗發電 廠，取決於正進行的會談及磋商是否成功， 但認為本周同伊朗達成協議的可能性很大， 如果取得協議，美國將接管伊朗的濃縮鈾。 以色列傳媒引述消息人士指，同美方會 談的是伊朗議會議長卡利巴夫。不過卡利巴 夫在社交平台發文否認，指美方利用假新聞 操縱金融及石油市場，試圖令美以擺脫深陷 的泥潭。 伊朗外交部發言人亦指，部分友好國家 近期向伊朗發出訊息，指華盛頓希望就結束 戰爭展開談判，伊朗已作出恰當回應，並未 與美國進行任何談判及磋商，伊朗關於霍爾 木茲海峽的立場以及結束戰爭的條件沒有改 變；批評特朗普的言論，目的是想降低能源 價格，並為軍事行動爭取時間。 伊朗傳媒又引述消息人士指，所謂卡利 巴夫與美國談判完全是假消息，捏造假消息 的其中一個目的，是為暗殺卡利巴夫創造條 件，其他目的亦包括詆毀卡利巴夫、在伊朗 國內引起分裂、煽動民眾情緒等。 ■紐約拉瓜迪亞機場，一 架從加拿大蒙特利爾起飛 的加航客機，降落後在跑 道上與一輛正在執勤的港 務局消防車相撞。 美聯社 ■涉事客機機頭與駕駛艙損毀嚴重。 網上圖片 ▍本報記者王冰岩紐約報道 ▍ ............... 撞 擊 力 道 猛 烈，涉事客機機頭 與駕駛艙嚴重毀 損，消防車亦被撞 翻在跑道上。 特朗普態度放軟 和談陷羅生門 紐約拉瓜迪亞機場（LaGuard i a Airport）22日深夜發生嚴重跑道撞擊事 故，一架從加拿大蒙特利爾（Montreal） 起飛的加航客機，在降落後於4號跑道 上與一輛正在執勤的港務局消防車相 撞，造成兩名飛行員死亡、逾40人受 傷。事故一度導致機場全面關閉，航 班出現大規模延誤與取消，至23日下 午約2時才逐步恢復運作。 針對22日晚發生於紐約拉瓜迪亞機場的 致命跑道撞擊事故，美國國家運輸安全委員 會（National Transportation Safety Board﹐ NTSB）於23日傍晚6時30分表示，調查已展 開，目前已成功取得飛機駕駛艙語音記錄器 （CVR）及飛行數據記錄器（FDR）。官方初 步確認CVR未受損，至於FDR則將於翌日 開始分析，預計屆時可提供更多相關資訊。 涉事航班為加拿大航空快運（ A i r Canada Express）8646航班，由爵士航空 （Jazz Aviation）營運。一架支線噴射客機在 降落於皇后區拉瓜迪亞機場後，於跑道上與 一輛港務局消防車相撞，造成機上兩名飛行 員死亡。 隨著調查展開，一段事故當時的航空交 通管制（ATC）通訊錄音在網上廣泛流傳。 錄音顯示，消防車當時已獲准進入4號跑道 處理另一宗無關事件。然而，在撞擊發生前 數秒，塔台管制員突然語氣急促地連續喊 道：「Stop﹐ stop﹐ stop!」（停下！停下！停 下！）。 其後錄音中還可聽見，一名相關人員表 示「我試圖聯繫我的同事，我之前正在處理 一起緊急情況」，接著說「I messed up.」（我 搞砸了）。亦有人回應稱「你已經做了你能做 到的最好」。相關錄音內容引發外界對當時 空管指揮與現場協調的高度關注。 NTSB主席霍門迪（Jennifer Homendy） 表示，目前已有5名調查人員抵達現場，但 受機場關閉及航班延誤等因素影響，部分人 員仍在途中，整體調查尚未完全進入全面作 業階段。預計最終將有約25名專業人員及事 故支援團隊進駐現場，華盛頓總部亦同步提 供後勤支援。 在現場調查方面，調查人員已完成初步 步行勘查，確認事故殘骸分布範圍廣泛，從 Delta滑行道延伸至4號跑道及周邊區域。霍 門迪指出，現場存在大量碎片及潛在危險物 質，「範圍相當大」，需設置專門安全指揮人 員，以確保調查人員作業安全。 她並表示，飛機尾部目前仍在地面。為 取得駕駛艙語音記錄器（CVR）及飛行數據 記錄器（FDR），港務局及應急人員已在機身 上方開孔進入，並成功取出相關設備。兩項 記錄器已送回華盛頓實驗室，其中CVR確 認未受損，FDR預計於翌日開始分析。 調查方向方面，NTSB已成立多個專項 小組，涵蓋航空公司操作與訓練、飛機系統 與結構、空中交通管制、記錄器數據分析， 以及機場運營與傷亡因素等。同時，NTSB 正向聯邦航空管理局（FAA）收集塔台人員配 置、通訊紀錄及訓練資料，並向消防部門了 解救援車輛性能及人員情況。 本報記者王冰岩紐約報道 撞擊前錄音曝光 暫時難以確定事故原因 ■美國國家運輸安全委員會召開新聞發布 會。
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