A8 24.04.2025 星期四 港聞 港鐵向立法會交通事務委員會 提交文件，建議機場快線由 今年6月起整體加價9.4%。在新票 價下，使用成人八達通往返香港站 及機場或博覽館站，票價將由110 元加至120元；由九龍站或青衣站 出發，新票價則分別為105元及73 元。至於單程票，就加10至15元。 港鐵指出，機場快線票價自 2017年以來未有調整，而2017年 至2024年期間按綜合物價指數計 算，累積通脹上升13.8%，期內 能源成本亦大增27%，造成營 運成本顯著增加。與此同時， 受2020年新冠疫情影響，機 場快線旅客量急速下滑，至 今只恢復至疫情前約7成的 水平；同期，其他往返機場及 旅遊相關的交通工具均已上調收 費，加上面對來自其他公共交通工 具的競爭，以及商務旅遊模式轉變 等多項因素影響，均令機場快線營 運面臨持續的財務挑戰。而反觀倫 敦、東京、首爾等港人熱門旅遊地 點的機場鐵路票價，近8年均已分 別上調1至3成不等。 投入20億更新服務設施 港鐵指，機場快線啟用至今約 27年，未來數年會投入超過20億元 的投資，更新機場快線多項資產服 務及提升設施，包括加建新月台連 接機場二號客運大樓、更換出入閘 機、更換新列車等，以提高乘客的 出行體驗。 即使加價，港鐵承諾會提供多 項推廣優惠，包括團體票維持定價 半年、免費轉乘港鐵優惠等，今年 暑假及聖誕節推出小童免費乘車優 惠，並加強與航空公司、代理平台 等不同旅遊業界夥伴合作，推出各 類機場快線旅遊產品、套票優惠、 聯乘折扣。 旅遊業促進會總幹事崔定邦認 為，機場快線客群以旅客、商務 人士為主，他們大多「求方便、準 時」，機場快線對比其他交通工具 是最穩妥，而且今次加價屬於合理 範圍，不會對訪港旅客造成影響。 他直言機場離境稅已調升80元， 「唔會介意呢10蚊8蚊」。 實政圓桌立法會議員田北辰認 為，港鐵提出的加幅低於累計通脹 是合理的，對比的士和巴士等高票 價加幅，已算相當優惠，他更關注 機場快線未來如何增加班次，以應 付日益增加的旅客需求。 立法會交通事務委員會主席陳 紹雄表示，港鐵營運機場快線27 年，距離上次加價已經8年，過去8 年經歷疫情，旅客量尚未恢復，且 營運成本持續上升，相信是提出加 價的主要原因，但加價後，如何確 保及提升服務，保障旅客安全是至 關重要的。不過，他擔心會否出現 乘客人數「因加得減」的反應，未來 需多加評估。 浸大會計、經濟及金融學系副 教授麥萃才表示，根據機場快線的 營運情況，及近年通脹率變化，機 鐵透過加價，彌補基礎開支及增加 收入「無可厚非」。他認為，機鐵加 價不屬一般民生問題，機鐵的主要 服務對象仍是旅客，這類客群的主 要訴求是「方便、安全、穩定」，相 信不會對旅客造成影響，而市民因 對香港的交通體系及價格較熟悉， 可自行對比再做出選擇。 疫後訪港遊客人數未完全 恢復，能源成本過去數年大 增，而期內機場快線一直未加 價。港鐵建議，機場快線上調 票價，是機鐵營運以來的第2 次，整體加幅約9.4%，目標今 年6月生效。港鐵指出，過去8 年累積通脹上升逾13%，營運 成本亦顯著提高，加上將投入 資源改善機鐵的設施，因此有 需要調整機鐵的票價，以達至 收支平衡，同時會提供票價優 惠滿足不同乘客群。 ▍本報記者盧玥莹香港報道 ▍ 偳㵊ꓨ做➬䗫䰤甭Ⲏ䋀⻉槏碄㏚ 東九龍線擬設9車站 順安站有蓋通道駁聯合醫院 政府正推展東九龍智慧綠色集 體運輸系統。東九龍線擬建的順安 站所在位置將移前至近聯合醫院， 更方便市民往來醫院，並確定新增 的藍田北站設於藍田公園附近。政 府22日向觀塘區議會提交文件，提 出最新走線方案，包括新增藍田北 站合共9個車站，新走線全長約7公 里，系統以專屬通道，包括長約6公 里的高架道及1公里的隧道運行，當 中介乎馬游塘站和油塘東站之間的 一段隧道走線會作出調整，部分的 隧道走線將改為高架道形式，以配 合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車 站。有關文件將於下周一會在觀塘 區議會進行討論，政府期望於2033 年或之前通車。 根據文件指出，政府因應不少 議員及地區人士建議，除增設藍田 北站外，亦作出多項優化建議，包 括擬議的順安站將設置於順安道靠 近基督教聯合醫院，並於順安道增 設有蓋行人通道，配合現正在秀茂 坪道建造的有蓋行人連接設施，使 市民能更便捷及舒適地前往醫院。 至於擬議的馬游塘站將會設置 行人連接設施及通道，連接寶達邨 及將軍澳隧道巴士轉乘站，亦會設 置行人連接設施及通道連接安達臣 道石礦場用地發展一帶，方便安達 臣道一帶的居民使用系統；擬議的 秀茂坪站及寶達站，將分別接駁由 安達臣道石礦場用地發展通往秀茂 坪道及寶琳路的現有行人天橋系統。 文件又指，車站外觀設計會盡 量與附近環境融合，並採用開放式 設計，配合自然通風及日光照明等 環保設計，既可節省能源，亦能為 乘客提供舒適的候車環境。現時系 統的初步設計已大致完成，路政署 及相關政府部門正草擬最新方案的 刊憲文件，預計於今年下半年按《鐵 路條例（》第519章）刊憲及諮詢公眾。 政府亦建議於馬游塘設置車 廠，用地面積約6公頃，用於停放、 調配及維修系統列車、設置營運控 制中心等附屬建築物。 為釋放車廠及附近用地發展潛 力並為項目提供財務資助，當局計 劃向城規會提出修訂分區計劃大綱 圖，將擬議馬游塘車站暨車廠用地 及位於寶琳路以北的一塊毗鄰用 地，改劃為可同時容許商業和住宅 發展暨公共運輸設施用途，料可興 建8900個單位，容納約2.4萬人口。 工聯會九龍東立法會議員鄧家 彪表示，東九龍線的方案前後改動4 次，相信是為了回應地區訴求，令 系統有更好效益。不過他認為美中 不足是藍田北站至油塘東站之間的 走線規劃未惠及藍田廣田邨、康栢 苑一帶的居民。 他又指，項目不需要向立法會 申請撥款，而是透過改劃項目中部 分土地的用途，變成商住兩用的土 地進行招標，指出有關運輸系統及 無障礙設施將由承辦商承擔，收集 意向書期間有3 5間承辦商表示有 興趣，相信項目可以做到「價廉物 美」。 本報記者黃子龍、曾卓琳香港報道 東九龍智慧綠色集體運輸系統—擬議走線平面圖 ■東九龍線擬建的順安站所在位 置，將移前至近聯合醫院，更方便 市民往來醫院。 何健勇攝 彩虹東站 彩虹 彩雲（一）邨 觀塘 藍田 油塘 油塘邨 德田邨 興田邨 將軍澳道 寶達邨 寶琳路 秀茂坪邨 秀茂坪道 安達臣道 石礦場用地發展 安達邨 順天邨 順安邨 安泰邨 順利邨 順緻苑 新清水灣道 藍田公園 九龍灣 牛頭角 彩雲站 順利站 順安站 秀茂坪站 寶達站 油塘東站 馬游塘站 藍田北站 擬議車站 擬議走線高架段/隧道段 擬議連接港鐵彩虹站的行人天橋 擬議連接港鐵油塘站的行人隧道 現有港鐵觀塘線/鐵路站 政府文件截圖 地區 單程票價 （港元）* 行車時間 自2017年來 加幅 香港 $120 24分鐘 9.4%# 倫敦 $259.5 15分鐘 14% 東京 $142.1 36分鐘 17% 首爾 $60.84 43分鐘 38% *以2025年4月22日匯價計算 #建議幅度 總乘客人次（萬） 2000 1500 1000 500 0 1662.1 1771.0 1576.4 307.0 215.0 310.2 1084.3 1313.3 年份 2017 2021 2019 2023 2018 2022 2020 2024 2017年以來機場快線乘客量 * * 至今恢復至疫情前約7成水平 2017年以來香港通脹走勢 * 及機場快線票價加幅 綜合消費物價指數（CCPI）累積變動率 機場快線票價整體加幅 +9.4% 累計通脹： 13.8% * 政府統計處 15 10 5 0 -5 % 年份 2017 2021 2019 2023 2018 2022 2020 2024 2025 倫 敦 、 美 國等地的票價 遠高於香港。 加 價 不 影 響旅客的乘搭 意欲。 意大利旅客 Christian 內地旅客 章先生 ■機鐵營運以來第2次上調票價。 機場快線 vs 其他城市機場鐵路票價加幅 塎㖪䗫紎8䌑❔눢䳀Ⲏ⧜9.4% 旅客量未復疫前 營運成本顯著增 對於港鐵機場快線將加價，有 內地旅客表示，加價不會影響乘搭 機鐵的意欲，相較的士、巴士，機 鐵更加方便快捷；有外國商旅人士 表示，倫敦、美國等地的機場快線 價格更高，是否選乘，較取決於自 己在甚麽地點。 來自意大利的Christian表示， 自己出差一般都會選擇機場快線， 乘坐過上百次，指機鐵距離市區很 近，應是居住在港島人士前往機場 的首選。對於機鐵加價，Christian 認為，加價幅度不大，加價後的價 格屬中等水平，是可負擔範圍，又 稱在倫敦、美國等地，機鐵的價格 會更高。 來自內地的旅客章先生稱，自 己是第二次到港，每次都是乘搭機 場快線，認為方便快捷。 他指，加價對旅客影響不大， 這些都屬於預算之內。不過，往東 南亞旅行的香港市民稱，機鐵設施 整體不錯，但希望票價不升反降， 或有助吸引更多人乘搭。
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